Montage du camion Tamiya Arocs benne 3348

Partie 1: le montage de l'ensemble du châssis.

La nouveauté Tamiya 2018 dans le domaine du camion radiocommandé est un porteur benne Mercedes Arocs 6x4 3348. En voici le montage détaillé en image.

( Partie 2 : Montage de la cabine ) ( partie 3: Montage de la benne et du système de levage )

Introduction

Voici enfin un camion benne chez Tamiya. Tamiya nous propose un Mercedes Arocs 3348 6x4. Le système de levage de benne est un kit optionnel vendu séparément sous la référence ACTM56545. Nous allons vous décrire en détail montage de ce modèle et du système de levage, afin que les personnes n'ayant encore jamais monté de camion Tamiya puissent avoir un aperçu de ce genre de réalisation. Dans un premier temps, le montage sera effectué de manière complètement standard "brut de boîte", avec seulement un kit de roulements à la place des bagues bronze d'origine du kit.

Par la suite, nous ferons des descriptions des modifications qu'il est possible de réaliser.

Dans ce kit, quelques particularités sont à noter:

- Tamiya fourni un moteur spécial à la place de son moteur standard qui est fourni habituellement dans les autres kits de camions.

- Des nouveaux pneus font leur apparation, avec des crampons et d'un style plus typé chantier.

Graisse et frein filet

Des symboles indiquent les endroits où placer du frein-filet sur les vis, ou de la graisse sur les pièces.

Graisser les pignons de la boîte une fois que les tests de fonctionnement auront été effectués, pour éviter de projeter de la graisse de partout si vous faites le test sans fermer la boîte !

Montage du châssis

De manière traditionnelle pour un camion Tamiya, le montage débute par la préparation du servo de direction et de celui de commande de boîte de vitesse. Mettre les servos au neutre avant d'installer les palonniers.

Ceci se fait simplement en branchant les servos sur un récepteur que l'on met en marche en liaison avec sa radiocommande, bien évidemment avec les commandes au neutre.

Pour chaque étape, on prépare les pièces nécessaire, puis on les assemble. Pour la direction, un servo Pro-Tronik 6812TG convient bien (ou un Futaba S3010). Il est équipé de son système de sauve servo et palonnier fourni dans le kit. L'anneau fendu joue le rôle de ressort et sert à protéger le servo contre les chocs sur la direction.

Même chose pour le servo de boîte de vitesse. Dans cas aussi, le système comprend un "sauve-servo" (l'anneau fendu visible sur les photos), qui permet par son élasticité, que le servo ne bloque pas en butée.

Les supports des servos sont ensuite préparés, le servo de la direction se placera contre le châssis en arrière de la roue avant gauche. Voici les pièces de support:

Le servo de boîte sera placé à l'avant, en travers, à proximité de la traverse avant.

L'étape suivante consiste à préparer les élements qui se fixeront sur les longerons de châssis, et pour commencer, les pièces de fixation de l'essieu avant:

On installe une pièce particulière spécifique à ce camion benne, cette pièce servira de support pour l'interrupteur de commande manuelle de levage, fourni dans le kit du système de levage:

On prépare les traverses de châssis, voici la traverse au niveau du tandem arrière:

On prépare les pièces qui fixeront la benne, et on les installe sur les longerons:

On assemble les éléments de la traverse arrière, puis on assemble les deux longerons de châssis avec la traverse de tandem et celle d'arrière:

Préparation et installation de la traverse centrale:

Puis on installe le servo de boîte de vitesse à l'avant:

On prépare et on fixe la traverse avant qui recevra le support de cabine bien plus tard dans le processus de montage:

La direction est pilotée par un servo placé à l'arrière de l'essieu avant. Ceci implique d'installer un renvoi d'angle pour la tringlerie de commande. Ce renvoi est assemblé puis installé sur le châssis:

Ceci permet ensuite d'installer le servo de direction sur le châssis:

Préparation du lot d'amortisseurs factices. Ces amortisseurs n'ont qu'un rôle esthétique, ils ne sont pas fonctionnels.

Essieu avant

L'étap suivante consiste à assembler l'essieu avant. Premièrement, fixation des lames de ressorts sur l'essieu:

Puis fixation des points d'ancrage des amortisseurs

On peut ainsi fixer les lames sur le châssis, sur la partie avant au début.

Puis sur la partie arrière, et on fixe également les amortisseurs.

On prépare ensuite les porte-fusées de roues avant:

Puis on installes les biellettes de direction:

Particularité de ce châssis de camion-benne: le châssis comporte un point d'ancrage pour le vérin de levage:

Suspensions arrières

Voici l'étape d'assemblage du tandem arrière, on installe les points d'ancrages sur les ressorts:

Sur le châssis, Tamiya indique de coller des bandes de caoutchouc pour éviter que le pont arrière ne touche le châssis:

Puis on installe les ressorts sur le châssis:

Montage des ponts.

Le montage des ponts arrières commence par l'assemblage des différentiels. Ceux-ci sont en métal , leur assemblage est simple, penser à graisser légèrement avant de les refermer.

On prépare ensuite l'assemblage du reste des ponts.

Installation des roulements sur les demi-arbres:

Montage des arbres d'entrée et de sortie sur les carters, toujours avec les roulements du kit optionnel (conseillé):

On place les demi-arbres sur les différentiels, l'extrémité fine d'un demi-arbre se glisse dans l'autre demi-arbre,

On n'oublie pas de graisser la denture de la couronne du différentiel:

Puis on peut fermer les carter et les visser:

On termine par l'installation des noix de cardan, sans oublier le frain filet sur la vis de blocage:

On prépare les points d'ancrages de suspensions, puis on assemble les ponts sur la suspension arrière

On prépare ensuite les tirants de suspensions, ce qui permet de finalier la fixation des ponts, et on n'oublie pas de place l'arbre inter-pont à ce momant-là !

Pour le plaisir, une vue du châssis en l'état actuel, ça prend forme !

Préparation des amortisseurs factices arrières:

Montage de la boîte de vitesse

Le montage d'une boîte de vitesse Tamiya peut paraître complexe, surtout si on n'a jamais pratiqué cet exercice. Cependant, pas de panique ! Il faut être attentif, bien lire la notice et se méfier d'une ou eux erreurs faciles à commettre, je le sais, je les ai faites plusieurs fois ! Mais je vais souligner les points délicats et vous verrez que ce n'est pas si compliqué.

Tringlerie de boîte de vitesse.

On débute le montage par la tringlerie de commande, qui va permettre de sélectionner le rapport engagé.

On rassemble les pièces nécessaires, les voici réparties selon leur disposition finale:

Les voici assemblées, noter le sens de montage des pièces, comparez avec les vues de la notice:

Début d'assemblage de la structure.

Rassemblez les pièces nécessaires au montage de la structure de la boîte. De préférence, on monte les roulements optionnels plutôt que les bagues bronze du kit.

Repérez bien dans quel sens se montent les pièces, comparez avec les vues de la notice, montage de la première cage à roulement:

Montage du guide de tringlerie de commande:

On commence ensuite à fixer les "supports de plaquette": par habitude je monte les 4 d'un coup, alors que la notice préconise de n'en monter que 3 pour faciliter le montage des arbres.

Montage de l'arbre de pignonnerie A

Pour le premier arbre de pignonnerie, on rassemble toutes les pièces nécessaires au montage:

Le pignon métal 13 dents se place dans le pignon plastique 36 dents:

Le tout s'installe sur l'arbre, arrêté par les circlips installés aux endroits prévus. Repérez bien leur emplacement sur la notice:

Sur la notice, une flèche torsadée indique qu'il faut retourner l'arbre.

Le montage se poursuit par l'installation du "moyeu de pignon court" (couleur laiton) qu'il ne faut pas confondre avec deux autres pièces très similaires couleur chrome qui seront utilisées ultérieurement. Cette pièce ne se monte que dans un sens dans le pignon 27 dents, dans le sens montré sur cette photo:

Le pignon de 27 dents s'installe sur le "moyeu de pignon court", on termine par un circlip. De nouveau, attention au sens de montage de ce "moyeu de pignon court":

Montage de l'arbre de pignonnerie B

Dans cette version de notice, Tamiya insiste sur le fait que la pièce J7 doit être équipée de bague broonze et qu'il ne faut pas remplacer par des roulements, faisons comme ils disent !

Le pignon 37 dents est quand à lui équipé des roulements optionnels:

On retourne l'arbre et on rassemble les autres pièces pour la suite:

On utilise aussi les roulements optionnels pour le pignon 44 dents. On utilise ici les "moyeux de pignon longs" (ceux qui sont chromés):

D'abord J8 est placé sur le premier "moyeu de pignon long". Attention au sens de montage;

Important ! on place auparavant la grande rondelle.

Puis le pignon 44 dents est installé.

On installe J6 sur le deuxième "moyeu de pignon long"

Puis le pignon 30 dents reçoit ses roulements et est mis en place, notez le sens de montage:

Finalisation du montage de la boîte.

On met en place les cages à roulements sur les plaques de carter:

Pour l'installation des arbres dans la boîte, je prédispose la tringlerie sur l'arbre B, pour faciliter l'installation de l'ensemble dans la boîte. On n'oublie pas le ressort de tringlerie de commande (sur la droite de celle-ci sur la photo)

Lors de cette étape, il faut mettre en place en même temps les deux arbres de pignons et la tringlerie de commande. Cela se fait finalement assez facilement:

Sur le deuxième plaque de carter, on installe également les cages à roulements.

Puis on referme en n'oubliant pas le dernier ressort de la tringlerie de commande.

Côté sortie de boîte, il faut installer la noix de cardan (sans oublier la bague J4).

Il est important de bien utiliser du frein filet sur la vis de serrage pour éviter qu'elle ne se désserre, la camion ne pourrait alors plus avancer. Panne courante.

On n'oublie pas le cirlcip de tringlerie:

Puis on installe le moteur. Dans le kit du Arocs benne, il s'agit d'un moteur spécial, contrairement aux autres kits de camions Tamiya.

Il est fortement recommandé d'utiliser un moteur spécial camion à la place du moteur basique des kits de camions Tamiya, moteur trop rapide, trop gourmand et manquant cruellement de couple.

Tout d'abord, on sert modérément les vis de fixation du moteur: il faut régler le jeu entre les dents du pignon moteur et les dents du pignon d'entrée. Une astuce consiste par exemple à glisser un bout de papier entre les pignons, puis de serrer le moteur en place. L'épaisseur du papier assure le jeu nécessaire entre les dents des pignons.

Egalement, il faut faire attention que la vis de serrage du pignon moteur ne puisse pas venir frotter contre le pignon d'entrée: vérifier cela lors du serrage de cette vis en ajustant la position du pignon moteur sur l'arbre.

On installe ensuite la commande de tringlerie:

Dans l'idéal, il faut alors procéder à un essai de la boîte, en raccordant le moteur au variateur de vitesse et à la radio. On peut ainsi vérifier que tout va bien avant que la boîte ne soit montée dans le châssis.

Manuellement, on peut passer les rapports pour vérifier qu'il n'y a pas de problème.

Puis on ferme le carter:

Et voilâ: la boîte est prête à être montée dans le châssis:

Une vue du train de pneus fournis, avec un nouveau modèle de pneu typé chantier:

Encore une vue du châssis

Préparation des feux arrières

Avec un peu de peinture translucide orange X-26 Tamiya, les éléments transparents des feux arrières et des feux latéraux sont teintés:

De la colle Tamiya "Craft Bond" est utilisée pour fixer les parties transparentes sur les plastiques rouges des feux. Cette colle ne laisse pas de trainée blanche (puisqu'elle ne contient pas de solvant) et elle devient complètement transparente en sèchant et devient donc invisible.

Les feux sont assemblés puis fixés sur leurs supports, on distingue encore un peu la colle qui n'est pas sèche, on prépare les pièces pour terminer le montage:

Les faisceaux de leds arrières Servonaut L3H comportent des leds de 3mm de diamètre. Pour les fixer dans les logements prévus pour des leds de 5mm, on utilise une petite rondelle de durite fournie, ce qui bloque la led en place de manière centrée:

Les feux arrières sont vissés sur les longerons:

Les câbles sont regroupés dans de la gine spiralée, pour faciliter leur passage dans le châssis jusqu'à l'avant du camion:

Le masquage des câbles par la gaine spiralée sera affinée ultérieurement: lorsque le câblage sera terminé à l'avant.

Finalisation du montage du châssis

(barre anti-encastrement, réservoirs et caissons)

Le montage du châssis se termine par l'installation de la barre transversale ME19 puis la barre anti-encastrement, et l'assemblage et la pose des caissons et réservoirs.

Montage et fixation de la barre anti-encastrement, elle devrait pouvoir être rendue mobile sans trop de difficulté:

Pour les étapes suivantes, caissons, réservoirs et cabine, les pièces ont étés peintes au préalable, afin d'être prête pour le montage.

Montage du pot d'échappement qui cache un coffre dans lequel le module son Servonaut SM3 sera installé.

La fermeture du "couvercle" (le côté du pot d'échappement) est assuré par un petit aimant que l'on fixe sur la plaque centrale de l'ensemble:

Le côté supérieur du pot d'échappement est habillé par une tôle en photogravure qui donne une touche sympa et réaliste à l'ensemble. Il faut dégrapper la tôle et bien l'ébavurer avec une petite lime pour métal.