La cabine
La cabine de conduite nécessite un gros travail, réalisé « en temps masqué » lorsque le reste du chantier le permet. Donc toutes les photos suivantes montrées à la suite les unes des autres ont en fait étés prises tout au long du montage complet de la pelle.
La cabine est livrée moulée en résine, il faut tout d’abord procéder à la réalisation de toutes les ouvertures. La porte est livrée séparément:
Le pare-brise et la fenêtre arrière devront être fixés par un joint spécial fourni dans le kit, les vitrages sont aussi fournis. Essai sur la vitre pour la pose du vitrage et du joint:
Préparation de la protection de cabine (élément optionnel)
Les éléments pour la fixation ultérieure de la cabine sont mis en place, 4 écrous sont noyés dans la base de la cabine.
Un plancher est réalisé en carte plastique pour améliorer l’aspect final de la cabine.
Les éléments de l’intérieur de la cabine sont aussi apprêtés et mastiqués:
L’embase du siège:
La poursuite du travail sur les éléments de la cabine se fait en parallèle des autres travaux sur la machine, les photos ne sont donc pas toujours affichées dans l’ordre chronologique.
En même temps que la machine est mise en route (voir plus bas) les éléments de cabine sont fabriqués, préparés et mis en peinture.
Fabrication des grilles de protection en inox découpé au laser par la société Ultimetal’Art.
Les divers éléments sont progressivement préparés. Une console d’affichage de tableau de bord est fabriqué.
Un tableau de bord imaginaire est dessiné à l’ordinateur puis imprimé et collé.
Implantation de feux sur le toit, un gyrophare et deux projecteurs.
Préparation de l’installation de l’intérieur, avec la fabrication du pédalier et de leviers de commande des chenilles.
Puis masquage des ouvertures pour effectuer la peinture de l’extérieur.
Lorsque l’extérieur est peint, installation de l’intérieur, et installation des vitrages pour fermer la cabine.
Certains vitrages sont masqués pour peindre les joints fictifs.