nouvelles cabines pour les camions Tamiya et Lesu

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Le modèle réel

Après la guerre, la flotte de la ligne « Hurtigruten » en Norvège (ligne qui relie 34 ports de la côte Atlantique de Norvège) devait être reconstruite et de nouveaux navires étaient nécessaires. En 1956, le M/S Finnmarken est mis en service sur la côte norvégienne. C’était le premier navire de la « nouvelle ligne » de Hurtigruten doté d’une superstructure à l’arrière (stern loader).

Le M/S Finnmarken est apparu comme le prototype d’une série de navires « Hurtigruten » qui ont été mis en service à la fin des années 1950 et dans la première moitié des années 1960. En outre, le M/S Ragnvald Jarl a été construit d’après les mêmes plans que le Finnmarken. Ils étaient des navires jumeaux, bien qu’ils naviguaient pour des compagnies maritimes différentes. Depuis 1993, le M/S Finnmarken est désarmé et fait partie du musée Hurtigruten à Stokmarknes.

le kit

Le kit est une construction classique entièrement en bois. Toutes les éléments nécessaire à la fabrication d’une maquette statique sont fournies. Le modèle peut être rendu navigant et radiocommandé à l’aide de matériel additionnel. (La liste du matériel additionnel peut être téléchargée en cliquant ici).

Pour le développement du kit du M/S Finnmarken, Modell-Tec a pu utiliser les dessins originaux du chantier naval de Hambourg Blohm & Voss, à partir duquel il a été construit et livré en 1956. Le modèle est reproduit correctement à l’échelle 1:60. Il a une coque merveilleusement belle et est livré avec un décor complet ! Les superstructures peuvent être ouvertes pour voir l’ameublement des salons. En outre, le modèle peut être éclairé par des LED à l’intérieur et à l’extérieur. Le kit est conçu pour être utilisé avec une propulsion et une télécommande sur l’eau, mais il peut également être utilisé comme modèle statique. Une liste des accessoires nécessaires pour la construction en tant que modèle RC peut être trouvée dans l’onglet « Téléchargement ».

La planche de décor fournie contient le lettrage des navires jumeaux M/S Finnmarken, M/S Ragnvald Jarl et M/S Sjøkurs avec les logos NRK « Summer Boat ».

Le kit comprend une instruction de construction illustrée avec des passages de texte et une liste de pièces en anglais de modell-tec. Une notice en Français est fournie par Tecnimodel.

Voir le kit du MS Finnmarken.

Le Bismarck est probablement le cuirassé le plus connu de la marine allemande. Au moment de sa mise en service en 1940, il était considéré comme le plus grand et le plus puissant des cuirassés du monde. Avec son navire jumeau le Tirpitz, ils formaient la classe dite du Bismarck.

Amati a déjà une longue expérience du modèle du Bismarck à travers sa production pour un abonnement d’éditeur. Aujourd’hui, Amati a encore réussi à améliorer considérablement la construction avec des détails encore plus fins. Ce modèle ne peut probablement plus être surpassé en termes de richesse de détails.

La structure de base du modèle comporte de très nombreuses pièces en bois découpées au laser. Pour les nombreux détails, d’innombrables plaques de pièces en métal gravées avec 2266 pièces et beaucoup plus de pièces moulées sont utilisées.

Une énorme instruction de construction illustrée en couleur montre chaque étape de la construction et ne laisse aucun détail non décrit.

Grâce à l’espace généreux de la coque et aux superstructures amovibles, il est très facile d’en faire un modèle RC. Un ensemble de propulsion est en préparation.

Voir le kit du Bismarck AMATI.

Avec son design longiligne et élégant, le San Diego offre une expérience fantastique qui n’a rien à envier à l’original. La grande longueur de sa coque, de 1,27m, et son design élancé assurent une apparence magnifique et fidèle à l’original sur l’eau, qui reflète complètement l’élégance de ces grands yachts de luxe.

Équipé de deux puissants moteurs brushless entraînant directement deux hélices semi-immergées contrarotatives, le San Diego atteint sa vitesse de déjaugeage après une courte phase d’accélération.

Les propulseurs Z-drive orientables permettent une très grande manœuvrabilité à haute vitesse et dans les eaux en mouvement.

Avec le set d’accastillage disponible séparément, l’environnement luxueux de ce grand yacht peut être fidèlement reproduit.

Voir le Mega Yacht San Diego.

L’histoire du Greundiek

Le Greundiek a été construit en 1949 sous le nom de « Hermann-Hans » au chantier naval Rickmers de Bremerhaven; le lancement a eu lieu en janvier 1950. Le navire a été l’un des premiers navires construits en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale et l’un des premiers navires civils à être entièrement soudés. En 1965, le « Hermann-Hans » a été vendu à Henry Dölling, qui a rebaptisé le navire « Rita Dölling », du nom de sa femme.

En 1986, le district de Stade a acheté le navire pour l’école maritime de Grünendeich, qui a organisé des unités d’enseignement à bord pour la formation de mécanicien de navire. En 1994, l’association Alter Hafen Stade e. V. a racheté le Greundiek au district de Stade. Après des travaux de réparation initiaux dans le dock du chantier naval Norderwerft à Hambourg, le navire a été mis à quai dans le port de Stade le 22 avril de la même année. Il y a été restauré jusqu’en 2000 et remis en état de navigabilité. Le navire, qui est en grande partie conservé dans son état d’origine, est inscrit comme monument culturel technique dans le registre des monuments culturels mobiles de Basse-Saxe. Fin janvier 2003, le Verein Alter Hafen Stade e. V. a reçu le prix d’État de la Fondation de la caisse d’épargne de Basse-Saxe pour la conservation des monuments pour la restauration du navire. Le Verein Alter Hafen Stade e.V. entretient et exploite depuis 1994, avec ses membres bénévoles, ce navire-musée unique en son genre, qui est autorisé à la navigation côtière. Aujourd’hui, le MS Greundiek est utilisé pour toutes sortes d’événements et pour des croisières publiques sur l’Elbe et dans la région de la mer Baltique. (Source : greundiek.de)

Réalisation du kit

Le modèle a été développé à l’aide de tous les dessins disponibles et de nombreuses photos. Le kit se compose d’une grande coque en ABS stable avec des ouvertures fraisées pour les hublots et les dalots. Le pont et la superstructure complète sont fabriqués à partir de pièces en ABS et en bois. Toutes les pièces sont gravées au laser pour s’adapter parfaitement. Les nombreux accessoires complètent l’apparence du Greundiek. Bien que l’original ait été utilisé comme modèle pour le kit et son équipement, le modèle offre également suffisamment d’options pour créer votre propre version du Greundiek.

Ce kit est destiné aux modélistes ayant une certaine expérience. Notice en Allemand et Français.

Ce modèle peut être radiocommandé.

Voir le kit du MS Greundieck.

Quelques photos de cette nouvelle venue, partiellement inspirée d’une CASE CX245D :

 Comparaison de taille avec sa grande sœur, la ET35 :