Scania 8x4 benne Wedico
Voici la construction d'un camion Wedico: un châssis pro 8x4 équipé d'une benne à levage hydraulique et d'une cabine de Scania CR19.
Le Scania 8x4 benne lors de sa première sortie, il reste encore du travail de finition et de mise au point.
Début de la construction.
Le châssis
Le tandem de ponts est livrés avec des différentiels (réduction 3:1) comportant un système de blocage. Sur les photos, les pattes de fixation sont posées.
Les éléments de la suspension arrières: les lames épaisses assurent de pouvoir charger lourdement le camion. L'ensemble semble très robuste.
Le châssis est constitué classiquement de profilés alu pré-percés et de traverses en tôle d'Inox. L'assemblage se fait en petite visserie inox M2.
Pose des lames de suspensions à l'avant droit.
Le châssis 8x4 livré par Wedico est prévu pour un montage en tridem arrière: un seul essieu directeur à l'avant, et le deuxième essieu directeur placé juste en avant des ponts propulseurs.
J'ai souhaité modifier cette silhouette en plaçant les deux essieux directeurs à l'avant. Cela impliquera des modifications dans la suite de la construction, par rapport à ce qui est prévu par Wedico.
Pose d'éléments de fixation sur le châssis, pour recevoir certains accessoires par la suite.
Tandem arrière
Les supports de bras de suspension sont installés sur le châssis. Chaque bras est réglé à une longueur déterminée (indiquée dans la notice) selon le type de camion (US/européen benne/autre).
Puis les 2 ponts sont installés. Il faut alors vérifier leur position (écartement, centrage)
Boîte de vitesse
Installation de la boîte de vitesse, le moteur est fixé. Le servo de boîte est un mini servo Futaba S3107, adapté pour l'emplacement prévu sur le corps de la boîte.
Le servo en place, la tringlerie doit être la plus fine possible, l'espace est compté car cela se situe contre le châssis.
La boîte est posée dans le châssis. Sa position est différente de celle prévue par Wedico, du fait de la présence d'un deuxième essieu directionnel à l'avant.
Montage de la benne
Les pièces de la benne s'assemblent pas vissage.
Il faut placer les axes de porte avant la pose des renforts de flancs.
Le vissage des renforts de flancs implique de placer le tournevis très prêt de la tôle avant, j'ai choisi de placer une adhésifs de protection pour éviter d'endommager la peinture avec le frottement du tournevis.
Les supports de porte sont placés sur leurs axes, la porte est ensuite vissée en place.
Il n'est pas prévu de verrouillage: La porte est très désaxée, ce qui fait qu'elle tient bien fermée par son propre poids et ne s'ouvre que lorsque la benne est fortement inclinée.
Les essais lourdement chargé en terre lors de sa première sortie montrent qu'un verrouillage n'est pas nécessaire.
Je pense néanmoins en monter un prochainement.
Système de levage
Le vérin tel qu'il a été livré.
Montage des bras de levage. La cinématique finale est un peu complexe et assez originale.
Les deux bras sont assemblés et fixés au vérin. Rien de compliqué dans tout cela, il faut simplement s'assurer du sens de montage des bras.
Le vérin est fixé au châssis de la benne via un axe pour les 2 bras et un bloc pour la tige de vérin.
L'ensemble du système de levage est installé sur le châssis.
Installations diverses
Le distributeur hydraulique est lui aussi équipé de son servo, un autre Futaba S3107. Le distributeur sera placé à plat sur le châssis, devant le châssis de la benne.
Autre installation: le servo de commande de blocage de différentiel. Celui c-i ne peut pas être installé comme prévu initialement, du fait de la refonte de l'architecture du châssis pour avancer l'essieu directionnel.
Une petite platine support est fabriquée et fixée sous le châssis. Le servo sera ainsi installé entre le vérin (en position basse) et l'arbre moteur.
Les jantes
Les jantes montées à l'avant seront des jantes alu version larges. Elles sont donc livrées avec des fusées plus longues que les fusées livrées d'origine avec les essieux directeurs.
Montage des jantes avant. Sur la droite la jante montée et sur la gauche les pièces pour l'autre jante.
Les jantes sont livrés avec de jolies vis a tête arrondie.
Une paire de jantes jumélées à monter.
Servos de direction
Les servos de direction sont installés. Ce sont deux Hitec HS-645MG de 10 kg.cm. Il faudra bien cela lorsque le camion sera chargé. Les deux directions sont laissées indépendantes l'une de l'autre. Les deux servos sont commandés par un mixage sur la voie de direction pour obtenir un mouvement au débattement différent sur les 2 essieux.
A suivre...