Finalisation du montage de la boîte.
On met en place les cages à roulements sur les plaques de carter:
Pour l'installation des arbres dans la boîte, je prédispose la tringlerie sur l'arbre B, pour faciliter l'installation de l'ensemble dans la boîte. On n'oublie pas le ressort de tringlerie de commande (sur la droite de celle-ci sur la photo)
Lors de cette étape, il faut mettre en place en même temps les deux arbres de pignons et la tringlerie de commande. Cela se fait finalement assez facilement:
Sur le deuxième plaque de carter, on installe également les cages à roulements.
Puis on referme en n'oubliant pas le dernier ressort de la tringlerie de commande.
Côté sortie de boîte, il faut installer la noix de cardan (sans oublier la bague J4).
Il est important de bien utiliser du frein filet sur la vis de serrage pour éviter qu'elle ne se désserre, la camion ne pourrait alors plus avancer. Panne courante.
On n'oublie pas le cirlcip de tringlerie:
Puis on installe le moteur. Dans le kit du Arocs benne, il s'agit d'un moteur spécial, contrairement aux autres kits de camions Tamiya.
Il est fortement recommandé d'utiliser un moteur spécial camion à la place du moteur basique des kits de camions Tamiya, moteur trop rapide, trop gourmand et manquant cruellement de couple.
Tout d'abord, on sert modérément les vis de fixation du moteur: il faut régler le jeu entre les dents du pignon moteur et les dents du pignon d'entrée. Une astuce consiste par exemple à glisser un bout de papier entre les pignons, puis de serrer le moteur en place. L'épaisseur du papier assure le jeu nécessaire entre les dents des pignons.
Egalement, il faut faire attention que la vis de serrage du pignon moteur ne puisse pas venir frotter contre le pignon d'entrée: vérifier cela lors du serrage de cette vis en ajustant la position du pignon moteur sur l'arbre.
On installe ensuite la commande de tringlerie:
Dans l'idéal, il faut alors procéder à un essai de la boîte, en raccordant le moteur au variateur de vitesse et à la radio. On peut ainsi vérifier que tout va bien avant que la boîte ne soit montée dans le châssis.
Manuellement, on peut passer les rapports pour vérifier qu'il n'y a pas de problème.
Puis on ferme le carter:
Et voilâ: la boîte est prête à être montée dans le châssis:
