Assemblage des suspensions et de l'essieu avant
Les photos montrent des montages réalisés sur différents châssis, les longerons peuvent donc être légèrement différents et peuvent comporter des trous supplémentaires.
Le montage décrit ci-dessous reste néanmoins valide.
Assemblage puis montage des suspensions avant sur le châssis
- 4 vis M2x5
- 4 vis M2x7
Installation des supports de lames de suspension sur le châssis
Fixer, avec les vis M2x6, les supports rigides dans les trous M2 près de la traverse avant.
Ensuite, fixer, avec les vis M2x8, les supports articulés dans les trous M2 localisés un peu plus en arrière.
Il y a 2 hauteurs de fixation possibles, à vous de définir celle qui correspond le mieux à votre projet.
Montage des lames ressort
Utiliser les axes en laiton (attention il y a 2 longueurs) et les circlips. Les axes de 13mm de long vont dans les support rigides et les axes de 11mm de long vont dans les support articulés.
Afin de faciliter le montage, il peut être nécessaire d'enlever légèrement la peinture à la lime ronde dans les trous pour les axes en laiton.
Supports situés à l'avant du châssis.
Supports situés à l'arrière du châssis.
Montage de l’essieu avant sur les lames de suspension
- 8 vis M3x24
Utiliser les 8 vis M3x24 pour fixer l’essieu avant aux lames de suspension.
Les vis passent au travers des 4 trous de chaque côté de l’essieu et viennent se visser dans les plaques noires qui pincent les lames de suspension.
Assemblage de la barre de direction
Démonter les chapes à rotule d'une des tiges de direction PCLUQ9016A.
Ensuite, les visser sur la barre de direction PCCAC500013516.
Puis régler un écartement de 118-119mm entre les centres des 2 chapes.
Installation de la barre de direction
- 2 vis M3x9
Utiliser les 2 vis M3x9 fournies avec la barre de direction pour assembler cette dernière aux fusées de direction, en les vissant dans les trous repérés ci-dessous.
L'écartement de 118-119mm réglé au préalable garantie le parallélisme des fusées.
Modification du palonnier du servo de direction
Il est nécessaire de modifier le 3ème trou du palonnier du servo de direction pour pouvoir l'utiliser dans ce montage.
Repercer le 3ème trou avec un foret Ø2,5mm.
Puis tarauder ce perçage avec un taraud M3.
2 montages possibles
Utilisation des chapes et rotules Tamiya
- 1 rotule M3 acier Tamiya
- 1 rotule M3 laiton Tamiya
- 1 écrou M3 Tamiya
- 2 chapes M3 Tamiya
Visser, sans forcer, la rotule M3 laiton Tamiya dans le trou précédemment taraudé du palonnier de direction, puis la bloquer en position en vissant un écrou M3 Tamiya par le dessous.
Ensuite, créer un tirant de direction en découpant dans une tige filetée M3 un tronçon de 31mm et visser dessus les chapes M3 Tamiya. Régler un écartement de 48-49mm entre les centres des 2 chapes.
Après, visser la rotule M3 acier Tamiya sur la fusée de direction la plus proche du servo de direction, dans le trou taraudé M3 le plus proche de l'axe de pivot de la fusée, puis la bloquer en position en vissant un écrou M3 Tamiya par le dessous.
Enfin, monter le palonnier de direction sur le servo de direction, au neutre, en utilisant la vis de palonnier fournie avec le servo et installer le tirant de direction créé précédemment en clipsant les chapes sur les rotules.
Utilisation de chapes à rotule en alu
- 2 vis M3x9
Créer un tirant de direction en découpant dans une tige filetée M3 un tronçon de 31mm, puis démonter les écrous et les chapes à rotule de la seconde tige de direction PCLUQ9016A.
Ensuite, les visser sur le morceau de tige filetée. Régler un écartement de 48-49mm entre les centres des 2 chapes.
Installer le tirant de direction à l'aide des 2 vis M3x9 fournies avec la barre de direction, visser la première vis sur la fusée de direction la plus proche du servo de direction, dans le trou taraudé M3 le plus proche de l'axe de pivot de la fusée, et la seconde dans le trou taraudé M3 du palonnier modifié précédemment.
Une fois le tirant de direction installé, ajuster sa longueur si nécessaire puis serrer les contres écrous