Recommandé pour être associé à un module son Servonaut (SM3 ou SM7), le G22 offre une expérience sonore et de conduite très réaliste: Le son du moteur est enrichi par des sons de passage de vitesse lors des accélérations et des ralentissements.

S’il est connecté à deux voies de récepteur, le G22 dispose d’une fonctionnalité de régulateur de vitesse (tout comme les variateurs Servonaut M24 ou E22). Si le canal de contrôle est omis, le G22 a un comportement de contrôle normal (direct avant / arrière) comme un variateur S22 sans régulateur de vitesse. Les sons de changement de vitesse simulé sont faits de manière entièrement automatique.

Le G22 est un variateur pour moteurs à balais, jusqu’à 20A. Le variateur Servonaut G22 détecte automatiquement les accus 7,2 V (lipo à 7,4 V) et 12 V (lipo à 11,1 V) après la mise sous tension et règle la tension de coupure en conséquence (fonction économiseur lipo).
Attention : Utilisez uniquement des accus NiMH / NiCd de 6 ou 10 cellules ou des lipos 2s ou 3s !

Pour une expérience de conduite plus réaliste, les actions d’accélération et de freinage sont limitées, simulant un véhicule lourd. Grâce aux freins Servonaut EMF, vous ne perdez jamais le contrôle, même en descente. La commutation PWM haute fréquence évite les bruits de moteur supplémentaires (pas de sifflements).
Deux voyants de diagnostic aident à identifier les problèmes éventuels.

Le G22 possède des sorties pour les feux de stop et les feux de recul. La lumière de frein fonctionne de manière très réaliste. Le G22 est protégé contre les surintensités, les surcharges, les températures excessives et les basses tensions. Dans ces cas, le moteur ralentira ou s’arrêtera. Le BEC 5v 3A est assez puissant pour un récepteur et plusieurs servos analogiques standard.

Caractéristiques

• Tension de fonctionnement : 6/10 éléments NimH ou Lipo 2s / 3s
• Courant moteur : 30A / 30s – 20A 5mn.
• Fréquence de commutation : 16kHz
• Alimentation du récepteur BEC : 5v 3A
• Feu de recul et de freinage : 2 x 700mA, protégé
• Protection : Imax, Tmax, Umin ( Protégé contre la consommation excessive, contre la surchauffe et contre les tensions trop basses)
• Dimensions : 70 x 36 x 8mm
• Notice en Français réalisée par Tecnimodel

Spécifications

• Conçu pour les modèles réduits 1 :16 à 1 : 8
• Fréquence de commutation élevé : 16 kHz
• Très haute résolution : 450 pas
• Fournit des courants de moteur jusqu’à 20A
• Coupure de protectoin basse tension pour Lipo 2s et 3s
• BEC 3A robuste pour le récepteur et les servos
• optimisé pour les motoréducteurs Servonaut U360, U390, U430, U450
• Freins EMF intégrés, pas de perte de contrôle en descente
• freinage récupératif: lors du freinage, l’énergie récupérée recharge la batterie.
• Sorties protégées pour feux stop et feux de recul
• Feu de freinage réaliste lors de la décélération avant ou arrière
• Calibrage du neutre à la mise sous tension
• Optimisé pour les modules de sons Servonaut et les modules lumière ML4 et LA10
• Conçu pour les modèles à conduite lente avec des moteurs à basse vitesse
• Offre une expérience de conduite très réaliste

Fonctionnement – avec régulateur de vitesse

La G22 utilise deux voies de récepteurs : la voie de commande moteur (prise bleue) actionne le régime moteur (manette de commande en avant) et les freins (manette de commande en arrière). Avec la voie de commutation (prise blanche), vous pouvez basculer entre avant et arrière.
Avec la voie de commande moteur maintenue au neutre, la vitesse est maintenue presque constante (fonction régulateur de vitesse).
Le passage en avant ou en arrière n’est possible que lorsque le modèle est arrêté.

Fonctionnement – sans régulateur de vitesse

Le G22 utilise une seule voie, la prise blanche doit rester non connectée.
La voie de conduite (prise bleue) actionne désormais la manette des gaz de la manière la plus habituelle, comme un Servonaut S22. En position neutre, le frein est actif. Pour arrêter le modèle lentement, déplacez le manche lentement vers la position centrale. Ne laissez pas le manche revenir brutalement au neutre. Un petit mouvement en dehors de la position centrale allume et éteint le feu de recul.

Fonctionnement – Simulation de boîte de vitesses

Le G22 simule une transmission automatique.
Le comportement dynamique du véhicule dépend du « rapport » actif.
Avec plus d’accélérateur appliqué, le G22 passera à une vitesse supérieure plus tard. La baisse de vitesse lors du changement de vitesse est également simulée, tout comme l’engagement de l’embrayage.
Si le modèle décélère lentement, le G22 passera d’un rapport à l’autre. Avec plus de frein, le G22 sautera de vitesse et passera au rapport approprié une fois le frein relâché.

Quelques conseils :
La G22 offre une expérience de conduite extrêmement réaliste et, avec un module de son Servonaut, un son parfait.

Mais pour de meilleurs résultats, il est également nécessaire de piloter le modèle réduit de manière réaliste. N’utilisez pas trop les freins et les gaz et déplacez le levier lentement, surtout lorsque vous conduisez sans régulateur de vitesse.